Una cuenta pendiente me quedaba en el mundo del motociclismo. Dos años tardemos en volver a poner una moto en pista de las 24 horas de Resistencia de Catalunya. Una carrera única, llena de luz y colores. Sobretodo de noche. Y la experiencia como piloto (asta ahora desconocida por mi). Increíble! llena de emociones. Impotencia, rabia, lagrimas, satisfacción, descanso... Sensaciones que ninguna otra prueba deportiva me había brindado hasta ahora.Los entrenamientos del jueves pasado fueron bien, pero estuve a 4 segundos del corte de pilotos. Mis compañeros tampoco llegaron, exceptuando Arcadi. El dueño de la moto. Una CBR con 13 años. Y ademas eran sus segundas 24 horas. Casi nada. Así que tuvimos que ponernos las pilas en las clasificatorias del Viernes 4 de Julio. Yo salia el ultimo, apreté apreté y en la tercera vuelta caí. A solo 0'700 del corte.
Me caí a unos 150 km/h. Y los daños fueron mínimos. Levante rápidamente la moto pero no me dejaron entrar en pista. Tuve que ir al vial, dar la vuelta por todo el circuito a unos 80 o 90 km/h. Al llegar al pit-line los comisarios me obligaron parar la moto y correr con ella empujándola hasta mi box. Teóricamente para que mis mecánicos revisaran si esta todo ok. Recorrí unos 700 metros, con la moto y el traje puesto. Y entonces tuve la sensación que se tiene cuando te roban, todo el mundo te mira pero nadie te ayuda. Menos mal que un francés que andaba por allí se solidarizo conmigo y me ayudo a empujar la moto. Al arrancar y salir en pista solo me quedaban 10 minutos de la tanda. Un par de vueltas mas! corrí a 2'12" pero insuficiente para el corte de piloto. La organización me dijo que podría hacerlo en el warmap del día siguiente. O por la noche en los entrenamientos nocturnos. De noche corrí, corrí mucho. Pero nunca había ido de noche por un circuito. Y aturdido no conseguí bajar de 2'12" de nuevo. Mas tarde me compare con los demás pilotos y vi que todos iban a un ritmo mas lento. Eso me dio ánimos para el warmap. Ultima posibilidad para mi. Esta vez si con neumático nuevo. Hicimos la foto oficial del equipo, entrevista y demás pero mi cabeza estaba ausente. Todavía no había hecho los deberes. Mire a Tato, eran la 13'05 ya debería estar en pista. Estaban calentando la moto y gomas. Salí, salí con todo. Frío muy frío. Calculando, apurando frenadas. A 300 metros, luego a 200m luego pasando la señal de 200. Rascando estribera derecha en una curva al principio. Luego en dos. Al final en casi todas las curvas. Empezaba a notar mi pie derecho muy caliente. Había perdido el patinador de mi bota. Intentaba perfeccionar mis trazados. Y en una de estas vi mis compañeros de box saltaban en el muro! estaba dentro. Baje las dos ultimas vueltas en corte. Y la ultima hasta 2'08"709 No esta mal, con la falta de potencia que sufríamos en la maquina. No por avería, sino por falta de motor. Nuestra moto tiene unos 125 cv y nos enfrentamos a otras con casi 200 cv. Una salvajada.
Este año en las 24 horas se presentaban 22 equipos franceses. Dos Checos y un Belga. De españoles solo 20. Entre ellos el nuestro. Con un presupuesto 10 veces inferior a cualquier otro de la parrilla. Nosotros lleguemos casi los primeros con nuestras tiendas de campañas para acampar en el padock. Los demás llegaron con auto caravanas y trailers desde muy lejos. Con motos semi-nuevas. Y pilotos muy experimentados. En Yamaha Folch, el equipo que mas veces a ganado esta prueba corria el mismísimo David Checa. Campeón de España y hermano del campeón del mundo de SBK Carlos Checa. Para muchos eramos un estorbo, para otros representábamos la esencia de las 24 horas de Montjuic.
Una hora mas tarde de mi pase, empezaba la carrera. Arcadi fue el primero en salir. Se hizo la mítica salida tipo Le Mans. Y adelanto a 17 motos en la primera vuelta. Muchos no daban un duro por nosotros. Ya que salimos muy fuertes. Nuestros mecánicos tuvieron que cortar con la radial media estribera porque empezaba a deformarse en forma punteaguda y era peligroso. A pesar de esto seguíamos tumbando la moto a ángulos insospechados jajaja en la recta era cuando estábamos vendidos. Nos adelantaban por todos los sitios.
Nuestro ritmo era alto, bastante mas alto que en los entrenamientos. Estaba por ver si aguantaríamos nosotros y la moto. Sobre las ocho de la tarde tuvimos el tercer puesto de las SST6 a dos vueltas. Por desgracia cometimos un fallo de novatos cuando callo la noche. Tantas luces en nuestra moto bajaba la batería y nos faltaba potencia a partir de 14.000 revoluciones. En un principio se pensó que era culpa del motor, o la baja temperatura de la moto se veía afectada. Cuando dimos con la avería apaguemos las luces adicionales y corrimos solo con las reglamentarias. La moto ahora iba al 100% pero esa media hora nos retraso ante nuestros rivales. Ahora eramos octavos.
No tardamos en recuperarnos, ya que las 24 horas no son indiferentes a los demás equipo. Y el que mas y el que menos tenia algún problema mecánico o físico. A mi me toco hacer los turnos de las 22h y de la 1h. Luego a las 6h. Ya estaba amaneciendo. Y mi ritmo se impuso en pista. Corriendo a 2'10 luego a 2'09 y a fuego haciendo 2'08. Mis rivales empezaban a decaer y se notaba. Ahora solo me adelantaban a final de recta jejejjee
Amaneció en el circuito. Y me di un paseo por el Pit-line. Algunos boxes ya estaban cerrados por equipos que se retiraron. Y algunos pilotos que todavía corrían les tenían que ayudar a bajar de la moto. Increíble, menudo drama. Sin duda una prueba muy física. Yo estaba desde el jueves montando cosas, rodando en pista. Durmiendo en la caravana y comiendo lo que podíamos. Esta gente que en un principio lo tenían todo lo estaban pasando mal. Sobre la clasificación cada vez estábamos mejor posicionados. Si la carrera hubiera durado 24 horas mas. Tal vez estuviéramos entre el top ten de la general. Aunque al final de la carrera no nos pudimos quejar. Hicimos sextos en nuestra categoría y 29 de la general. Al principio salimos el 45. Remontemos casi media parrilla. Con una moto muy vieja y un presupuesto justo justisimo. Personalmente vino alguno de otro box diciéndonos que no fuéramos tontos y que cambiáramos el neumático de adelante y de atrás a la vez. Que perdíamos mucho tiempo. Mi respuesta fue.... ¿los pagas tu? je! nosotros apurábamos las gomas asta el final. Fue una batalla de David contra Goliat. Y acabemos muy contentos. Y satisfechos. Nuestro equipo no fue a golpe de cheque, sino con coraje y ganas. Y quedemos muy bien puestos. Fuimos el equipo revelación y nos felicitaron rivales y organización.
